Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile yapılan dört otoyol, bir tünel ve üç köprünün toplam maliyeti 22 milyar 215 milyon 713 bin dolar oldu. Aynı projelere kamuya devredilinceye kadar, 59 milyar 747 milyon 817 bin dolarlık geçiş garantisi verildi. Böylelikle devlet kaynaklarıyla 22.2 milyar dolara mal olacak sekiz proje için Hazine’den 37.5 milyar dolar daha fazla para çıkacak. Sözcü’den Emin Özgönül’ün haberine göre, CHP Zonguldak Milletvekili ve TBMM KİT Komisyonu üyesi Deniz Yavuz Yılmaz, “Sayıştay raporlarındaki saptamalar, sekiz projenin yüzde 169 ve 2.69 kat daha pahalı olduğunu gösterdi. Bu para ile sekiz yerine toplam 24 otoyol, köprü ve tünel inşa edilirdi. Üstelik bu projelerde müteahhidin yurt dışından temin ettiği krediye de devlet kefil oluyor” dedi. YİD modeli ile yaptırılan geçiş garantili projelerde garanti kapsamındaki araç sayısı tutmazsa, aradaki farkı Hazine ödüyor. Geçen araç sürücüleri ise doğrudan işletmeci şirket kasasına ödeme yapıyor. 45 BİN ARAÇ GEÇİŞ GARANTİSİ 1915 Çanakkale Köprüsü dahil Çanakkale-Malkara Otoyolu’nun maliyeti 3 milyar 159 milyon 721 bin 36 avroyu buluyor. 2034’te işletmesi devlete geçecek olan projede köprüden günlük 45 bin araç geçiş garantisi verildi. GELİR GARANTİSİ OLDUKÇA YÜKSEK 2030 yılında kamuya geçmesi planlanan 445 milyon 521 bin 627 avro maliyetli Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu’na günlük 35 bin araç geçiş, toplamda da 541 milyon 301 bin avroluk gelir garantisi verildi. EKSİKLİKLER TAMAMLANMADI Bağlantı yolları ile birlikte toplam 351 kilometre uzunluğundaki Ankara-Niğde Otoyolu, 2035 yılında kamuya devredilecek. 1 milyar 462 milyon 628 bin 902 avro maliyeti olan projede halen eksiklikler bulunuyor.